俄乌相互责备对方“没有停火”
相关文章
揭秘胖东来：一个零售神话背面的故事丨一线
“在低线城市的商业环境中，做了比美甚至逾越一线城市的产品与服务。”文 / 巴九灵胖东来是个破例的企业。近两年，偏安于四线城市河南许昌市、拢共13个店的连锁超市品牌胖东来，获得了与之商业实力未必彻底匹配...
克什米尔开战、经济增加失速，印度大选在即莫迪能否包围？
记者 | 肖恩2月26日，印度战机跨过印巴实控线，在巴控克什米尔区域发起空袭，一举点着了克什米尔的新一轮烽火。新仇旧恨下，印度和巴基斯坦这两个拥核大国迸发武装抵触，聚集全球目光。而现在间隔印度大选只需...
01 "女神"落寞
整整一个世纪前，福特轿车对我国人而言，仍是高不可攀的"女神"。
在进入我国商场的几十年中，随同着我国经济的高速兴起，福特轿车在我国商场的布局不断深化，1995年福特与江铃结成战略协作伙伴，2001年长安福特树立……福特轿车旗下的福克斯、蒙迪欧、林肯、全顺等车型在马路上，随处可见。展开到2016年，福特在华销量到达了创纪录的127万辆，占到了当年福特全球销量的近三分之一，乃至超越了同期丰田在华的销量。
但福特在华的最高光时间，也仅限于此，近年来，福特在华销量开端一路狂泻：2017年销量为119万辆，2018年为75万辆，2019年只剩56万辆；同比增长率分别为-6%、-37%和-25.3%。
2020年到2021年，福特销量止跌回暖，销量上升到了60万辆以上，但这股止跌回稳的气势并没有连续，2022年福特销量跌到了49.5万辆，同比下降20.8%，2023年继续下降到了46.7万辆。在本年一季度的我国车型销量排名中，前50名中，仅有一款福特的品牌蒙迪欧位居48名，销量为15625辆。
随同销量继续下降的，还有财政上的亏本，依据相关数据估测，近三年福特在我国的亏本额就在10亿美元以上。
作为现代轿车工业的重要奠基者以及美国三大传统车企之一，旧日高可攀的福特轿车，在我国商场，正在走向暗淡。
02 慢节奏的福特
福特在我国商场的光辉与溃败，最直接的要素都是产品。
2011年福特发布了"1515方案"——2015年前推出15款新车。在这一方案的推进下，一系列新车型的呈现，直接带动了福特尔后几年在我国商场的销量。福睿斯、锐界等热销车型都来自这一方案。
2011年福特在我国商场销量还只要51.9万辆，可是到2014年时就初次打破100万辆，到达111.47万辆，2016年更是发明了进入我国商场的销量新高127万辆。
"1515方案"令福特在我国商场，从年销量50万辆跃升到了120万辆的高度。但尔后三年，福特在我国商场的新产品呈现了显着断档，产品线没有添加，主力车型也没有进行晋级换代。
比方三代福克斯在华从前月销量高达3万辆，是福特旗下能够与丰田卡罗拉、群众朗逸抗衡的热销车型，但直到上市7年后的2018年才更新换代，蒙迪欧更是上市9年才进行换代晋级。而行业界，通常是五年换代，一两年就一改款。
在福特还沉醉于"1515方案"的成功而故步自封时，我国轿车商场却悄然由增量商场完成了向存量商场的改动，商场竞赛变得剧烈。在这样布景下，各家车企都在研讨和推出更适合我国商场的车型，但福特的慢节奏以及缺少对我国用户的研讨，导致其没有跟上商场的改动。
比方我国顾客对三缸发动机的排挤由来已久，但换代的2019款福克斯却毫无顾忌挑选了全系标配三缸发动机。这一行为，直接让福克斯的销量跌入深渊。尽管三年后，福克斯换回了四缸发动机，但将三缸福克斯匹配的先进8AT变速箱，换成了6AT变速箱，被言论批评为"反向晋级"。这样的做法，天然还难从头赢得商场。终究，福克斯这一经典车型，挑选了停产（现款车型出售到2025年，后续车型也不会再推出）。
与福特比较，日系、德系、国产车企对我国顾客的研讨，就要充沛得多。它们不只产品移风易俗的速度更快，并且在空间、外观、内饰、智能化等方面，愈加投合了我国商场的需求。
别的，福特产品的质量问题也是其销量大跌的要素之一。福克斯的漏油、蒙迪欧的内饰异味、多款车型的"断轴门"以及多次产品召回事情，都极大影响了福特的品牌号召力。
尽管2019年之后福特加快了自己产品晋级换代的速度，推出了锐际、EVOS等全新车型，还提出了更本乡化的"福特我国2.0"展开理念，销量也因而呈现过时间短复苏，但比较竞赛对手的产品，福特的产品力以及号召力，都现已大不如前。
企业在商场的竞赛力终究都要经过产品来体现，但2016年之后，福特在多重要素之下，并没有给商场供给强有力的竞赛产品，所以销量遭受断崖式下滑，也就在情理之中。
03 更重视财政目标
福特在我国商场上的节节败退，映射出的是其商场适应性和立异才能上的缺少。而形成这一问题的本源，很大程度上源于百年福特长期以来过于寻求财政目标的健康度。
马斯克曾赞赏福特与特斯拉是美国轿车公司中唯二没有破产过的公司。在曩昔120多年的前史中，福特能耸峙不倒，且一直处于全球轿车产业的前列，至关重要的一点便是其对财政健康度的重视。
为了有更好的财政健康度，福特能够进行雷厉风行的产品结构调整、事务重组、内部裁人……沃尔沃、捷豹、路虎这些响当当的世界级品牌，都曾是福特旗下的品牌，但只需影响了财政健康目标，福特都会毫不犹豫地卖出去。
福特的这一特质，也是其能够在2008年金融危机期间，成为仅有一家不依赖美国政府对大型车企的巨额救助，自己走出危机的重要原因。
但凡事都有两面性，福特对财政目标健康度的重视，也导致了其在产品打造和商场策略上的保存。
福特的溃败，其实早在2008年就已埋下。其时，为了金融危机，福特拟定了"一个福特（One ford）"准则：不针对某个特定的商场去研制产品，而是依据全球化渠道进行一致开发、出产和出售相同的福特车。这样做的优点清楚明了，那便是本钱更低。
彼时，我国商场的福特轿车大多源于欧洲商场。走运的是，福特这些欧洲车型仍是获得了我国商场的认可。但随着我国轿车商场的高速展开，我国的顾客需求在几年之后，现已发生了很大的改动，而没有针对我国商场进行研讨、开发的福特，却仍然用传统车型应对商场。
事实上在2019年之前，福特的研制从没有真实深化我国商场，直到2018年被称为"救火队长"的陈安定掌握福特我国，并在随后推出"更福特，更我国"的"福特我国2.0"方案后，这一局势才得以实在改动。
在陈安定的带领下，福特我国从产品研制、技能储备、合资协作、企业立异和本乡人才系统等方面进行了一系列本乡化的改造，包含树立四大研制中心、树立福特电马赫科技有限公司、对电动化、智能化范畴进行出资。
在我国轿车商场现已成为全球轿车的最大商场，并且是电动化、智能化的全球首要阵地布景下，这些操作无疑都是正确且必需的，但由于我国商场的继续亏本，更重视财政健康的福特仍是令陈安定上一年初提早"退休"。
对此有谈论以为，福特以财政数据为准的运营理念和我国轿车商场实践情况不匹配。
04 电动化转型受挫
福特我国现在面对的更风险局势是，其在新能源轿车范畴的大幅滞后。现在，福特在我国商场仅有两款新能源轿车，一款是纯电车型福特电马（Mustang Mach-E），另一款是锐际PHEV。这两款车型的销量极为惨白，电马现在月销量只要两位数，而锐际PHEV则是个位数。
福特为何会是如此体现？莫非福特要抛弃电动化，抛弃未来吗？
答案是：无能为力。事实上，为了电动化转型，近年来福特也是拼尽全力。依据福特2022年的电动车方案，其估计在2026年前投入500亿美元，在全球树立电动车出产基地、电池模组研制中心等硬件设备，在2023年电动车总产能要到达60万辆，2026年要到达200万辆。
为了协作电动化转型，福特最近几年对全体事务进行了雷厉风行的变革，包含从头区分事务板块，大幅削减原有事务人员、添加电动化数字化人员招聘、活跃寻求与外部公司协作（运用群众的MEB渠道研制新车、与SK Innovation、宁德年代协作开发电池、出资自动驾驶公司Argo AI等）。
福特轿车CEO吉姆·法利一度誓词要超越特斯拉，成为全球电动轿车行业的领军企业。
但成果却是格外严寒，电动化转型以来，福特的电动轿车部分"Model e"已成公司最首要的亏本部分。2023年，电动车部分亏本金额高达47亿美元，而本年估计会高达55亿美元。本年一季度福特只卖出了1万辆电动车，亏本却高达13亿美元，均匀每卖出一辆亏本13.2万美元。
而在我国商场，被寄予厚望的福特"王炸"产品福特电马，2022年累计销量仅为4860辆，不及特斯拉单月销量的零头，2023年进一步跌到了2062辆，现在月销量徜徉在两位数。
遭受重挫后，福特开端从头审视自己的电动化事务，并做出了更务实的挑选：从技能产品优先改动为本钱功率优先，包含关停某些车型的出产线、暂停与SK On协作建造第二家电池工厂，大幅减缩与宁德年代协作的密歇根州马歇尔电池厂等。
而在我国商场，福特将展开出资更低、更精简、更专心、报答更高的事务，新的事务重点是：商用车事务、电动轿车和出口。
商用车是福特在华的盈余事务，依据2023年江铃轿车财报显现，公司归母净利润9.95亿元，而福特轿车是其第二大股东。上一年福特宣告引进国内出产的皮卡游骑侠Ranger以及越野车福特烈马Bronco现在也都已由江铃福特出产上市，且商场热度颇高。信任此举会为福特我国带来更好的财政报答。
出口事务方面，福特的方案是将我国事务作为"出口中心"，向南美、澳大利亚和墨西哥等商场出口价格较低的电动车和商用车。考虑到我国的产业链、制作、本钱等优势，这也是一个不错的挑选。
至于电动轿车事务，吉姆·法利的方案是学习Model T的前史成功经验，推出更具价格优势的电动车。他期望公司能仿制我国在新能源范畴的成功形式，与比亚迪等头部企业竞赛。不过在比亚迪大杀四方，一再推出撼动商场格式车型的当下，缺少电动化产业链以及电动化、智能化技能优势的福特轿车，现在谈"竞赛"实属过早。
归纳来看，福特的这些行动是电动化事务转型受挫，改变我国商场颓势的务实之举。但随着我国新能源轿车浸透率现已打破50%，而本身又缺少有力产品的情况下，其在我国商场的位置势必要进一步被边缘化。
中国市场销量暴降63%，福特轿车正在阅历一场“溃败”
来历：网易新闻01 "女神"落寞整整一个世纪前，福特轿车对我国人而言，仍是高不可攀的"女神"。在进入我国商场的几十年中，随同着我国经济的高速兴起，福特轿车在我国商场的布局不断深化，1995年福特与江铃...
良心少一点是什么字？精品吃瓜网友科普解密
良心少一点是什么字？精品吃瓜网友科普解密在日常生活中，我们常常会遇到一些有趣的文字游戏和谜语，其中“良心少一点是什么字”就是一个非常经典的例子。这个问题不仅考验了我们的汉字知识，还激发了大家对汉字结构...
外交部：中方一向对立搞“关税战”，“关税战”没有赢家
我国青年报客户端北京9月7日电（中青报·中青网见习记者 裴思童）美国交易代表办公室9月6日宣告，将进一步延伸对352项已康复豁免的我国进口产品和77种与新冠防疫相关的我国进口产品的301条款关税豁免期...
这支部队中，有身经百战的老外贸，也有以“出海”为工作的世界物流企业代表，更有深化研究境外出资的企业协会负责人，他们在特别时刻的远行，或许能带给咱们启示。
无 眠
4月8日清晨，跟从调查团，绍兴英伦家纺有限公司总经理陈雅见登上航班，飞往卡萨布兰卡。
此刻，间隔美方要挟进一步对华加征50%关税，刚刚曩昔不到两小时。
走向登机口的一路，陈雅见的电话、邮件、微信从没断过。他干脆花258元买了机上WIFI，开端这趟无眠的航程。
榜首个微信电话打给厂里的收购部分。
“还没有发动的订单，先暂停。相关的面料、包装、辅料，也先不要下订单。”
——这是防备危险，客户很有或许撤销订单。
第二个电话打给客户。
“咱们都知道，后续本钱必定会添加，但你别忧虑，货咱们必定会准时交给。”
“这么多年，你知道我的，一同渡过难关，好不好？”
——这是久远考量，相对于亏本，更宝贵的，是留下客户。
第三个视频会议，连线工厂。
“供给跨境电商的工厂，趁着窗口期，把现已做好的半成品快速拼装出货，避免方针再变化。”
“有必要履约的传统订单，赶忙寻觅海外工厂。”
——这是和时刻赛跑。
近20年的外贸生计，让陈雅见面临这样的震动，榜首反应是解决问题，不见心境崎岖。
万米高空，18小时飞翔，他没有合过眼。偶然通过飞机走廊，也能听到调查团的伙伴在小声评论——出口、非洲、关税，关键词无外乎这些。
飞机下降摩洛哥北部城市——卡萨布兰卡。
这对错洲最大的商港和最大的工业基地，大多数人对它的形象，停留在那部二战时期的对错电影。
不为人知的是，浙企华立集团已方案在此出资建造工业园，园区虽未正式发动建造，但调查访客已川流不息；也有做箱包生意的温州老板运营本地商场，毛利率可达60%……
时机遍地。
陈雅见很幸亏，在这个特别的时刻挑选了出海找时机。一下飞机，他就接到一个同乡的电话：“传闻你来非洲了，来咱们厂看看？”
避 风
物流企业是世界交易最灵敏的前锋。这趟非洲之旅，海盟控股集团有限公司董事长翟岗巍的心境，像是在坐过山车。
“一开端，传闻美国宣告针对东南亚的关税方针，我心里一抽。由于咱们有许多东南亚客户，都是十分困难走出去的企业，又要被人家给围堵。”翟岗巍说。
作为世界物流企业负责人，翟岗巍的脚步，一向紧跟着中资企业海外设厂的选址，供给海外供给链配套。
“一路跟过来，我看到的是企业应对全球经济格式的跃迁。”翟岗巍说。
早些年，企业挑选去东南亚出资建厂，是由于地缘附近、文化差异小。
随后，美国在设置对华交易壁垒时，把东南亚也掩盖入内。所以，中企不得不持续向外，走到墨西哥、中亚五国，再到现在的非洲。
此次非洲调查，团组有一站是访问驻摩洛哥大使馆经商参处。沟通时，翟岗巍和坐在他周围的陈雅见，都在簿本上记了鳞次栉比的笔记。
“那是一堂待人以诚的出资课。经商参处把在摩洛哥出资的一切有利条件和不利因素都掰开揉碎给咱们讲了。假如不是跟团来，不会有时机听到这么完好的剖析。”翟岗巍说，这些内容，能帮企业出资当地少走许多弯路。
不利条件是什么？
比方，和大多数人的认知不同，摩洛哥的土地本钱并不低，并且由于土地私有化的程度十分高，土地存量不多。调查团去到摩洛哥第二大城市丹吉尔调查时，发现丹吉尔科技城内，不少中资企业都在“排队等地”。
时机在哪？
比方，摩洛哥正在加力开展基建、工业等七大工业，在政府层面推出了许多鼓舞方针来吸引外资，像建立具有免税等优惠方针的经济特区。
华立集团就在筹建摩洛哥（北非）华邦工业园，园区方案请求工业加快区资历。
中非民间商会副会长、华立海外总裁敖毅斌介绍，工业加快区有门槛约束，入园企业的产品出口份额要高于85%，这也阐明，摩洛哥正在鼓舞出口导向型企业入驻开展。
这两天，翟岗巍连续接到一些客户的电话问询：“你觉得，在非洲建立工厂，怎么样？”
“在现在这种不确定的环境下，要多走出来看看。在深化了解和充沛沟通的基础上，必定会有更多的方向和思路。”这是他的答案。
希 冀
实际上，这支调查团在今年初就开端了行程方案和成员招募。
是怎样的有备无患，让团组把目的地瞄准非洲？
浙江省境外出资企业协会秘书长倪丽娟介绍，在2018年中美交易冲突开端的时分，她也曾带不少企业团深化调查东南亚和拉美等区域。
去年底，在墨西哥等国遭到“加征关税”要挟时，协会灵敏地察觉到，或许需要为企业世界化开展拓荒新的据点——
非洲，或许正是下一个战略要冲。
“不论美国以什么样的方式企图与咱们脱钩断链，在全球工业链供给链的不断构建中，咱们的企业都要想办法挤进去、融进去，就像细胞的割裂与重组相同。”倪丽娟说。
在敖毅斌看来，非洲是一个快速增加的大商场。
“这两年，到摩洛哥做本地生意的我国企业越来越多了。”敖毅斌说。
摩洛哥政府正在鼓舞国内工厂的开展，许多我国交易商开端在当地出资建厂，这背面，是十分可观的“空白商场”。
比方，除了鞋服职业，在其他范畴，现在鲜有中小规划、现已投产的我国工厂。
高毛利率，也是这个商场的吸引力。
摩洛哥出产的工业品，大多价格偏高，商场一向对标欧洲同类产品价格。
“所以我国工厂在本地，即使规划很小，只需适销对路，毛利率都很可观，活得很润泽。”调查团中一位建材企业的老总泄漏，他有合作伙伴在摩洛哥出售灯具，毛利率高于60%，因而，他也来找寻当地商场商机。
数据证明着商场潜力：2025年1至2月，浙江对非洲进出口达659.7亿元，同比增加32.3%。
在卡萨布兰卡市中心，离港口不远的大型商业区内，有一个被当地人称为“华人长廊”的当地。来自全国各地的我国商人，在这儿售卖服装、灯具、玩具等各种从我国进口的产品。
这个长廊，从21世纪初就生意兴隆。
“咱们来晚了。这儿有商场、有工厂，假如早点了解非洲，这儿会是咱们出海的榜首站。”陈雅见说。
之后两天，调查团还有丰厚的行程——
要去访问埃塞俄比亚出资委员会，调研浙企出资项目安泰纺织、金元亚麻……
陈雅见也和同乡们约好，要去访问他们在埃塞俄比亚的工厂。在当地，现已有不少浙江纺织企业抱团，再造了一个迷你版“绍兴轻纺城”。
“西方不亮东方亮。交易战打了这么多年，反而让企业更具生命力和耐性。”
“我信任世界上绝大多数国家是喜爱和咱们经商的。由于咱们的开展经历告知他们，这条路是走得通的。”
倪丽娟发在朋友圈的这段话，或许是许多外贸企业的心声。
（本报记者 拜喆喆）
一个浙江考察团的非洲寻机
就在美国“对等关税”阴霾笼罩之时，浙江省境外出资企业协会安排的一支调查团，正在悠远的非洲拓宽商场。 这支部队中，有身经百战的老外贸，也有以“出海”为工作的世界物流企业代表，更有深化研究境外出资的...